进入2021年，国内的汽车销售已经出现放缓的趋势，可能在未来中国将成为最大的汽车存量市场。回顾在汽保行业于中国约20世纪90年代兴起。随着乘用车保有量的增加，汽保行业不断地壮大，“七分养，三分修”，以养代修的理念逐步被车主所接受。在诺大的汽车后市场中，整体看来，汽车后市场的汽保业务是车主的用车周期中刚性需求之一。
随着汽车智能网联、新能源汽车、自动驾驶等等新技术的烘托下，汽保设备行业也面临产生巨大的变化。对于汽保设备可分为汽车诊断设备、检测分析设备、保养用品、维修工具、轮胎设备等等，有的小设备工具甚至家庭中也很常见，所以在未来汽保设备将面临更专业化、智能化、网络化的发展。
汽车在购买后必须不断地进行定期维护保养，属于是损耗品一类。据统计，一辆汽车从购买到报废的整个使用期间，在维修保养上的支出占其主要部分，是汽车购买支出的2-3倍。根据发达国家汽车产业发展的经验证明，汽车产业的利润中，整车销售、配件经营、维修服务三者获得的比例结构为2：1：4。
对系统故障和易损部件必须定期检查保养，才能保障行车安全，比如说引起汽车机械故障或者是电控系统故障，如果没有精密的检测设备只凭借经验或换零件去人工检测，浪费人力和财力还不能保证修好，所以检测仪器的优势就显现出来了。正是在这样的背景，汽保行业发展成了汽车产业链的重要环节。
汽保设备市场也是品牌繁多、竞争激烈、渠道集中化明显，目前来看业务量及营业收入呈缓慢增长态势，设备生产企业都保持增长，前景还是比较看好的。汽保工具的经营模式跟中间商的买卖大同小异，在初期汽保设备利润是非常可佳的，但现在很多人因利入局这个行业就会产生很大通货压力，利润也会减少很多，但是也打开了市场的宽度，企业想要在汽保行业中生存下去是，必然紧跟后市场和汽车产业发展的变化，提高企业技术力量更加精进，促使行业逐渐发展进步走向成熟。
多元消费渠道下的车主的选择、质量和服务的要求越来越高，未来智能汽车的新技术对维修企业和汽保行业的起到驱动作用，因为汽车维修的本质是汽车零件的排障去打通循环运作，到目前新能源运用到多处场景中，虽然尚未普智能驾驶汽车及但这个趋势在主导配套设备和工具的顺势升级，目前给新能源车做配套，未来就是运用到更复杂的智能驾驶舱等维修中去。所以这不是上升空间窄了，而是格局小了。
未来汽保行业几乎不会受维修行业的束缚，因为汽保行业不是终端使用商来推动。而是汽保企业根据维修过程中可能需要的工作去制造，不仅发展空间大而且市场层次会更进一步。
责任编辑：庞小涵
原标题：都2021年了 汽保设备还有发展的空间么?
