在今年年初，东南推出了DX3的纯电动版本，续航里程为255公里，但是在纯电动车市场竞争激烈的情况下，较短的续航并不能打动消费者。于是，东南汽车在8月成都车展为消费者带来了DX3 EV的升级版EV400，增加了续航里程，而且受惠于政策补贴，终端的售价进一步降低。
新车变化
东南DX3EV400提升了电池容量，旧款车型为40.4千瓦时，新款为50.12千瓦时，让续航里程由255公里提升至351公里，另外，充电时间也进一步缩短了，旧款车型慢充需要7.9小时，而新款为3.5小时，快充则直接缩短至30分钟，极大的提升了用车的便利性。
行驶感受：舒服！
整体来看，试驾DX3 EV400给我的感受就是舒服，首先它是电动车，没有传统燃油车复杂的机械结构，而且合适的调校让它在动力输出的时候非常平顺，再搭配比较好适应的转向系统，让我可以很轻松的驾驭它。再就是，偏向舒适的悬挂和不错的NVH也让我对它好感倍加。
外观/内饰：没有明显变化
在外观方面，东南DX3EV400与前期上市的车型一致，沿用了意大利宾法利纳对DX3燃油版的外观设计，车身整体比较协调，有自己的一番风格。
内饰：淡蓝色装饰突显时尚感
就外观和内饰而言，并没有太大的变化，不过就配置而言，全系标配了自动头灯、感应雨刷、电子手刹、自动驻车、ESC车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降等等，整体配置水平还是比较高的。
驾乘空间：实用
在储物空间方面，DX3 EV400表现不错，许多地方都有讨巧的设计，例如前排腿部靠近中控台的地方设计了储物格，放置纸巾什么的拿取比较方便。
通常我们都是通过试驾来猜测价格，而这次迟来的试驾会，是先知道了价格再实车体验，所以感触也比较不同。总结三点，第一，DX3 EV400以目前补贴后的售价再配合上每个车的配置来看，给我的感觉比较超值，10万元就能买到个表现不错的新能源SUV。第二，舒服，综合整体的驾乘表现来看，DX3 EV400无论是开还是坐都比较舒适，不信可以亲身体验。第三，实用，买车来干嘛，不是顾家就是代步，那么合理的空间布局和不错的储物空间都让日常使用非常方便。（图/文/摄：网通社 张青云）
